Mat der rapider Entwécklung vun der moderner Logistikindustrie ass de Véier-Wee Shuttle Gefier dreidimensional Lagerhaus zu enger vun den Mainstream Formen vun automatiséierten dreidimensionalen Lager ginn wéinst senge Virdeeler an effizienten an dichte Späicherfunktiounen, Operatiounskäschten a systematesch intelligenten. Gestioun am Lagersystem.
D'Véier-Wee Navette Auto dräi-zweedimensional Lager ass eng Zort vun automatiséiert dräi-zweedimensional Lager, besteet aus engem Véier-Wee Navette Auto, dräi-zweedimensional Regaler, Lifter, Schacht Fërderband Linnen, Levée an Transfert Maschinnen, an engem Software Kontroll System . D'Regal Sektioun gëtt benotzt fir Wueren ze späicheren, de Véier-Wee Shuttle gëtt benotzt fir Wueren um Regal ze transportéieren, an de Software Kontrollsystem gëtt benotzt fir d'Operatioun vum Véier-Wee Shuttle an aner Automatisatiounsausrüstung ze kontrolléieren an déi aktuell Situatioun opzehuelen. vun de Wueren. D'Véier-Wee Navette Auto dräi-zweedimensional Lager ass eng gemeinsam automatiséiert dräi-zweedimensional Lager Léisung datt op onregelméissegen, onregelméissegen, grouss Aspekt Verhältnis oder kleng Varietéit grouss Konte gefouert, Multi Varietéit grouss Batch Warehouse applizéiert ginn. Andeems Dir déi vertikal an horizontal Beweegung vum Véier-Wee Shuttle Auto benotzt a mam Lift fir Schichtverännerungsoperatioune kooperéiert, kann automatiséiert Lagerung an Erhuelung vu Wueren erreecht ginn, wat gëeegent ass fir Low-Flow an High Density Storage souwéi High Flow an héich Dicht Stockage. D'Véier-Wee Navette dreidimensional Warehousing System ass eng nei Zort vun intelligent Warehousing System datt Multiple Funktiounen integréiert wéi automatesch stacking, automatesch Ëmgank, an onbemannt Leedung. Mat der rapider Entwécklung vu Lagerlogistik an E-Commerce Industrien ass et wäit applizéiert ginn.
D'drei-zweedimensional Lager vu véier-Wee Navette Autoen ass méi komplex am Kontroll Zäitplang, Bestellung Gestioun, Route Optimisatioun Algorithmen, an aner Aspekter, mécht Projet Ëmsetzung méi schwéier. Dofir ginn et relativ wéineg Fournisseuren, an Hebei Woke Metal Products Co., Ltd.
Am Verglach mat manueller Lagerregallagerung a Versand, huet d'Véier-Wee Shuttle-Léisung de flaach "Wueren fir d'Leit" System an e Multi-Layer 3D "Wueren fir d'Leit" System entwéckelt, en automatiséiert dreidimensional Lagerhaus mat méi héijer a méi dichter Lagerung erstallt. Plaze . D'HEGERLS Véier-Wee Shuttle dreidimensional Lagerléisung ass gëeegent fir d'Späichere vu Gefierspezifikatiounen wéi Paletten, Këschten a Pappe Këschte, an ass gëeegent fir verschidde komplex raimlech Layouten an Industrieszenarien. Am selwechte raimleche Layoutsystem huet den HEGERLS Véier-Wee Shuttle Gefier dreidimensional Lagersystem e méi héije Grad vun Automatisatioun a méi staark Inbound an Outbound Veraarbechtungsfäegkeeten am Verglach mat traditionelle Lagersystemer, déi d'Taskveraarbechtungszäit staark verkierzen kënnen.
Operatioun Prozess vun HEGERLS véier-Manéier Navette Auto dräi-zweedimensional Lager
1) Lagerung: D'Späicherbecher gëtt direkt am Späicherhafen duerch e Gabellift plazéiert, a nodeems Dir de Späicherknäppchen dréckt, bewegt d'Fërderlinn an d'Richtung vun der Lagerung. Nom Ausgesinn Inspektioun, iwwerpréift ob d'Wuer richteg plazéiert ass. Wann se qualifizéiert sinn, gi se mat Barcoden gespäichert a gescannt; Wann et net qualifizéiert ass, gëtt et an d'Lager zréckginn an d'Wuer gëtt manuell ëmgearrangéiert. De Barcode Scanner scannt de Palettecode. No erfollegräich Scannen fidderen WCS (Kontrollsystem) de Barcode Wäert ze WMS zréck. WMS (Computer Gestioun Informatiounen System) zougewisen der cargo Standuert baséiert op der Barcode Wäert a schéckt et op WCS (dorënner Informatiounen wéi d'Zuel vun Schichten, Zeile, Saile an Déiften vun der cargo Standuert); WCS schéckt déi empfaangen Frachtplazinformatioun un d'PLC; D'PLC kontrolléiert d'Operatioun vun der Fërderlinn andeems d'Destinatiounsadress fir d'Lagerung kritt; Gläichzäiteg kontrolléiert den Hieft fir Wueren op d'Destinatiounsschicht ze transportéieren. Wann de Scanner klappt de Code ze scannen, gëtt WCS Feedback op WMS op d'Resultat vun der Scanner Echec, an der conveyor Linn stoppen Lafen an wait fir manuell Veraarbechtung; Wann de Scanner Wäert vun WMS als ongëlteg bestëmmt ass, wäert de Fërderband Lafen stoppen a fir manuell Veraarbechtung wait; D'Operateure kënnen Handheld-Terminaler benotze fir Coden erëm ze scannen oder Barcodeinformatioun ze ersetzen fir anormal Scansituatiounen ze handhaben. Wann d'Wueren musse fir d'Veraarbechtung zréckginn, dréckt op de "zréckknäppchen" am Späicherhafen, an d'Wuer gëtt zréck an de Späicherhafen fir d'Veraarbechtung.
2) Stop waarden op d'Wueren op d'Fërderlinn bei der Liftentrée ze plënneren; D'PLC bestätegt d'Zuel vun de Regalschichten, déi d'Wuer musse erreechen baséiert op der Destinatiounsadress fir d'Lagerung, a rifft de Lift. Wann de Lift den éischte Stack erreecht, transportéiert d'Fërderlinn Wueren an de Lift, an d'Wuer passéiert duerch de Lift fir den Destinatiounsbuedem z'erreechen; Nodeems de Lift d'Destinatiounsschicht erreecht huet, ginn d'Wueren aus dem Lift zesumme mat der Lifttransportlinn eraus a waart op de Shuttle Camion fir d'Wueren am Pick-up Hafen opzehuelen.
3) WMS (Computer Management Informatiounssystem) schéckt Entréeën Aufgaben op enger regulärer Basis, an WCS (Kontrollsystem) kritt der Entréeën Aufgaben an erausginn hinnen un der Destinatioun Navette Gefier vun de Wueren; D'Navette kritt d'Inbound Instruktiounen, fiert op den Destinatiounsniveau Pickup Hafen fir d'Wueren opzehuelen an transportéiert se op d'Destinatiounscargo Location. WMS (Computer Management Informatiounssystem) erausginn eng Aufgab op enger Zäit, an WCS (Kontrollsystem) féiert Entréeën an erausginn Aufgaben baséiert op der Uerdnung vun Aufgaben erausginn vun WMS (Computer Management Informatiounen System). Ier WMS (Computer Management Informatiounssystem) erausginn Aufgaben erausginn, ass et néideg ze bestëmmen ob der erausginn Aufgab fäerdeg ass; No der Fäerdegstellung vun der Outbound Aufgab gëtt d'Inbound Aufgab ausgestallt fir Deadlock ze vermeiden verursaacht duerch d'Besetzung vun de Fërderlinn Ressourcen.
4) Outbound: WMS (Computer Management Informatiounssystem) erausginn Aufgaben (dorënner Startadress an Destinatiounsadress) op WCS (Kontrollsystem). Nodeems d'WCS (Kontrollsystem) d'Outbound Aufgab kritt, ginn d'Outbound Wueren vum Shuttle Auto op den aktuellen Niveau vun de Wueren op d'Lifttransportlinn transportéiert; D'Wueren stoppen op der Fërderlinn bei der Liftentrée ze waarden, während d'PLC de Lift kontrolléiert fir den aktuellen Niveau vun de Wueren z'erreechen; Nodeems de Lift den aktuellen Niveau vun de Wueren erreecht, transportéiert d'Fërderlinn d'Wueren an de Lift. De Lift fiert d'Wueren op den éischte Niveau, an d'Wuer geet aus dem Lift. D'Fërderlinn transportéiert d'Wueren an den Ausgangshafen. Huelt de Schacht manuell ewech a fëllt den Outbound Prozess of.
5) Warehouse Entrée, Sortie, an Transfert (plënneren aus, plënneren an) Plaze sinn vun der WMS System zougewisen, an de Warehouse Kontroll System ënnerstëtzt net zouzeschreiwen Plaze ; Wann et e Schacht ass, deen d'intelligente Navette Gefier während senger Reeswee blockéiert, muss WMS fir d'éischt e Lagertransfertask erausginn an d'Blockéierungsschacht erofhuelen ier se duerno Aufgaben erausginn.
6) Den automatesche Kontrollsystem (WCS) féiert Aufgaben an der Uerdnung vun hirer kritt Zäit aus, mat den Aufgaben, déi als éischt als éischt ausgefouert goufen.
7) WMS (Computer Management Informatiounssystem) Problemer Aufgaben op enger regulärer Basis, an no Prioritéit hinnen intern, WCS erausginn eng eenzeg Aufgab all Kéier.
8) D'Ausféierungseffizienz vun der Automatisatiounsausrüstung ass enk verbonne mat der Uerdnung, an där Wueren gespäichert a plazéiert sinn, wéi och d'Method fir de Lager an d'Tiefe vum Tunnel ze verloossen. Dës Methoden bestëmmen d'tatsächlech Effizienz vun der finaler Automatisatiounsausrüstung. D'Effizienz vun der Automatiséierungsausrüstung baséiert op der Effizienz, déi ënner der Viraussetzung vum Betrib am uewe genannte Szenario kritt gëtt.
9) Wann e Shuttle Auto op enger bestëmmter Layer Feelfunktioune, nodeems se manuell d'Feelerinformatioun bestätegen, kann de falsche Gefier op eng Plaz geplënnert ginn, déi d'Inbound an d'Outbound Weeër net beaflosst. Idle Gefierer op anere Schichten kënnen opgehuewe ginn an an déi falsch Gefierschicht ersat ginn fir Aufgaben ze maachen.
Hebei Woke, als bekannte Hiersteller mat relevanten Ausrüstungstechnologie Patenter, huet all Joer eng grouss Quantitéit u Fongen an d'Fuerschung an d'Entwécklung an d'Upgrade vun der verbonne intelligenter Ausrüstungstechnologie investéiert. Seng eege Mark HEGERLS Fabréck huet automatiséiert Produktioun Linnen an intelligent Gestioun, an huet elo global. Et gouf vu ville Clienten a Länner a Regiounen wéi Europa, Amerika, de Mëttleren Osten, Lateinamerika a Südostasien vertraut, an huet onofhängeg intelligent Navette Autoen Multilayer Shuttle Autoen, Elteren-Kand Shuttle Autoen, véier-Wee entworf a produzéiert. Shuttle Autoen, an Tunnelstacker sinn als automatiséiert dreidimensional Lagerausrüstungsmarke fir vill Entreprisen designéiert ginn.
Post Zäit: Mee-15-2023